Rehausse et disque de frein

Bonjour,

Bon ca dors sévère sur ce forum Un tit sujet pour réveiller tout ça

Même si ce sujet à déjà été traité sur d'autre forum, il n'y a rien ici la dessus, donc j'ouvre le débat.

Pour la rehausse de mon frontéra long 2.2 de 2003 (et oui je sais, c'est pas un 2.8...), j'hésite entre plusieurs marques et j'aimerai vos conseils et retour d'expérience sur vos ancien ou actuel front.

Trailmaster avec ressort +6 (que je ne trouve nulle part d’ailleurs)

OME avec ressort +5

Ironnman tjs en +5.

Voici les trois que j'ai retenu pour l'instant, donc n'hésitez pas à me donner votre avis ou retour sur ce matériel.

Deuxième dilemme, le changement de mes disques de frein. Je remet des disques comme à l'origine ou est il vraiment utile de passer sur des disques percées rainurés avec plaquettes adaptés bien sur. Sachant que niveau prix c'est du simple au double, avant de me décider, j'aimerai avoir votre avis sur l'utilité d'un tel investissement.

Mon utilisation du front est plutôt classique, voiture de tout les jours pour aller bosser + sortie 4x4 ballade mais aussi plus hard souhaité. Je pense aussi blinder le dessous du gros, mettre un treuil à l'avant et surement un aménagement intérieur en bois pour les sorties. Voilà tout les renseignements pour avoir des conseils adaptés je pense.

Merci à vous pour vos futur retour et conseil

pour moi j'avais des ome en +5cm sur le 2.8 en medium ressort et amortisseur

et j'en ete assez content il et vrai qu'on veut toujour monter plus haut

mes tu peut faire +5 en amorto et mettre en pneus des 245/75 16 car apres +5 ou +6 sa ne change pas grand chose pour se que tu veut faire

pat34 pourra te repondre pour les 2.2
mes si tu reste avec les pneus d'origine sa changera rien au niveau du sol tu sera toujour bas.

voila pour ma part

@++

attention pour le contrôle technique jusqu’à +5 tu reste dans les norme ensuite c'est au bon vouloir du contrôleur

pour les frein a part si tu as monter un V8 je ne vois pas l’utilité de passer au perforé c'est un 4x4 pas une plate de course

Bonjour à tous

Bon choix raisonnable du +5 ou +6 après c'est le débat de la marque
moi perso je suis en trailmaster+6 et j'en suis plus que content

Pour les pneus je dirai attention aux tailles hors normes constructeur d'une part pour le CT et d'autre part une perte de couple moteur

Pour les disques perforés c'est comme pour les filtres KN et autres aucun intérêt, c'est pas une voiture de rallye

c'est mon point de vue le débat est ouvert

je ne suis pas d'accord avec toi le filtre KN ou autre apporte a nos moteur surtout sur les 2.8l du moment ou tu amen plus d'air au moteur il ne se sent que mieux

qui dit autre filtration que celle d'origine dit filtration moins importante
dit plus d'impuretés dans les chambres de combustions...
pour quel intérêt ? vouloir allez plus vite
avoir plus de couple pas certain ce soit réellement efficace

autre point a tu déjà fait le nettoyage de ton filtre KN ou dans le même genre
difficile et les produits vendu dans le commerce pour nettoyer le filtre c'est du hors de prix

chacun vois se qui est bon pour lui mais moi c'est certain pas de filtration autres que celui d'origine

pour ma part beaucoup de 4x4 garde les roue d'origine pour le controle technique et on et pneus tt qui ne passerez pas au contr
certain controleur ne regarde même pas et les 4x4 reste avec des monte hors norme


apres si tu mes des pneus tt de la meme taille que d'origine a part avoir des crampons et de l'adhérence ses tout se que tu aura car le bas de tes pont seront eu toujour a la meme hauteur
il et vrai qu'il ne faut pas montée des pneus qui ne rentre pas dans le passage de roue
mes demande a pat34 il pourra te dire la monte de ses pneus qu'il avait sur le 2.2

steph312 a écrit:Bonjour,

Bon ca dors sévère sur ce forum Un tit sujet pour réveiller tout ça

Même si ce sujet à déjà été traité sur d'autre forum, il n'y a rien ici la dessus, donc j'ouvre le débat.

Pour la rehausse de mon frontéra long 2.2 de 2003 (et oui je sais, c'est pas un 2.8...), j'hésite entre plusieurs marques et j'aimerai vos conseils et retour d'expérience sur vos ancien ou actuel front.

Trailmaster avec ressort +6 (que je ne trouve nulle part d’ailleurs)

OME avec ressort +5

Ironnman tjs en +5.

Voici les trois que j'ai retenu pour l'instant, donc n'hésitez pas à me donner votre avis ou retour sur ce matériel.

Deuxième dilemme, le changement de mes disques de frein. Je remet des disques comme à l'origine ou est il vraiment utile de passer sur des disques percées rainurés avec plaquettes adaptés bien sur. Sachant que niveau prix c'est du simple au double, avant de me décider, j'aimerai avoir votre avis sur l'utilité d'un tel investissement.

Mon utilisation du front est plutôt classique, voiture de tout les jours pour aller bosser + sortie 4x4 ballade mais aussi plus hard souhaité. Je pense aussi blinder le dessous du gros, mettre un treuil à l'avant et surement un aménagement intérieur en bois pour les sorties. Voilà tout les renseignements pour avoir des conseils adaptés je pense.

Merci à vous pour vos futur retour et conseil

salut steph

alors deja pour ta rehausse

trailmaster pourrais pas te dire jamais put essayer ou en monter ..... David pourras t'en dire plus

ironman et OME deja vu,monter et essayer et matos pas mal pour un tarif raisonnable

apres en ce qui concerne la hauteur a 1 cm pres c'est pas la que tu auras une grande difference

pour ce qui est des disques

si il sont fatigués remet des disques d'origine

sur mon front j'avais remis des origines a l'epoque pris chez Euro 4x4 parts plaquettes un poil plus tendre pas de durit aviation mais durites de frein un poil plus longue au cas ou,mais jamais bougées ...

aujourd'hui sur le gros j'ai des disques et plaquettes d'origine durites aviation liquide neuf,et un jeu de plaquettes EBC en attente au placard

une fois ta rehausse faites il te faut juste refaire une geometrie pour eviter une uzure trop importante de tes pneus

pour ce qui est des hauteurs de pneus c'est un peut comme chacun vois mais sur le frontera j'avais des BFG MUD en 245/75/16 pour le TT et des BFG all terrain 245/70/16 monte d'origine pour tous les jours sur la route,j'ai eut aussi monter des 7.50 x 16 mais la ca frotté un peut mais ca roulé bien

sur le gros je suis en 265/70/16 monte d'origne en BFG allterrain et pour le TT en 305/70/16 equivalent du 35

pour les pneus on est pas mal de quatre quatreux a monter des pneus plus grand pour gagner de la garde au sol sous les ponts

maintenant mon choix comme pas mal d'autres quatre quatreux est de rehausser pour pour passer des pneus plus gros et gagner egalement en hauteur de nez de ponts apres chacun fait comme il peut aussi

moi j'ai 6.5 cm de rehausse chassis,3 cm de bodylift,et les 35 ce qui me fait une prise de hauteur d'environ 14 a 15 cm

pour ce qui est du treuil je doit avoir encore les plan de la platine que j'avais fait mais tu peut le voir aussi sur meca sur front de Teto

et pour les blindages je trouve que c'est important d'en avoir ca protege mieux des eventuels conneries ....

voila ce que je peut te dire et si tu as besoin d'un coup de main ...

@+

Merci à tous pour vos réponse, c'est cool.

Donc je crois que je vais rester en disque de frein "normaux".

Pour la réhausse vais attendre de voir ce que ça donne sur celui de Labrelle avant de me decider

Et pour pat, merci je crois que j'aurrai bien besoin d'un coup de main pour mes premières modif

ca seras avec grand plaisir

t'as cas demander

@+